俄罗斯计划再次采取旨在保护民族汽车工业的关税壁垒措施，限制外国汽车进口，特别是二手车，对进口汽车车龄的最高限制将不再是7年，而是5年，同时对进口的界定将由现行的3年车龄降为最高12个月，维持现有税率不变。但是，由于车龄限制变化，导致许多汽车由新车成为二手汽车，适用税率相应增加，进口汽车成本相应增加。

　　俄工业和能源部工业司副司长索罗金日前宣布，工业司计划从2006年开始，再次采取壁垒措施，主要针对车龄超过5年的外国进口汽车，使允许进口的汽车车龄再降低2年，车龄界定为不超过12个月，同时维持现行关税系数不变。索罗金指出，今后1年半到2年，俄国产汽车价格将完全接近大量外国汽车水平，主要原因是开始实施欧2生态标准，致使国产汽车平均售价上涨500美元，国产汽车将失去与外国汽车竞争的价格优势，必将遭受更加沉重的打击。为此，国家必须制订计划，帮助民族汽车工业复兴，当前要采取的首要措施是限制竞争对手，保护脆弱的、支离破碎的民族汽车工业。

　　2002年8月，俄罗斯曾对车龄7年以上的外国汽车征收高额关税，保护民族汽车工业免受进口汽车冲击，但实际效果并不理想。三年来，国产汽车竞争力仍然较低，工业形势没有好转。2005年上半年，俄罗斯进口汽车总价值15亿美元，预计全年将超过40亿美元。

　　俄工业和能源部长赫里斯坚科表示，所有能够采取的保护性强硬措施都已经尝试过了，过度限制外国汽车进口，将使进口汽车转入地下，进入灰色地带，反而会对国家带来更大损失。目前实行的外国汽车进口机制相对稳定，透明，应该坚持，与此同时，应当加强外国汽车工业组装合作，提高国产汽车竞争力，尽快摆脱困境。